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上海交通指南
作者：佚名 来源：本站整理 发布时间：2007-4-27 10:36:00
对外交通：上海是当今世界最具活力和竞争力的迅速发展变化中的国际大都市之一，每
天从陆上、空中、水上进出上海的中外旅客达数百万人，充分显示了上海作为中国最大
的水陆交通枢纽的地位与作用。
公路：312（上海——新疆伊宁）、318（上海——西藏樟木）、和320（上海——云南瑞
丽）3条国道从上海始发走向西部，204国道（同江—三亚国道干线）通过上海串起中国南北海岸线上的颗颗明珠。沪宁合、沪杭甬、沪嘉浏、沪青平4条高速公路连接邻省各主要城市。
航运：上海地处我国南北海岸线的中点，是世界第三大港和中国最大的港口城市。航运
客轮溯长江而上可达九江、武汉和重庆，沿近海而行，则又至青岛、大连、宁波。另外
，上海还与韩国仁川、釜山；日本大阪、神户开通了海上客运航线，从上海港出发的客
货轮，出海可抵世界上400多个港口。2004年1月7日，新建成的吴淞客运中心投入使用，具
有140多年历史的十六铺码头不再承担客运业务。
航空：上海是全国唯一的拥有两个国际机场的城市，浦东、虹桥两大空港将上海与国内
外各大城市连成一片。新建成的浦东国际机场位于浦东新区东南端的机场镇和南汇区祝
桥镇境内，濒临东海，占地面积32平方公里，距市中心人民广场30公里。一期工程投资
120亿元人民币，1997年10月开工，1999年9月建成。新机场主楼建筑外形犹如一只展翅
的巨型海鸥，面积27.8万平方米，是虹桥机场航站楼的3倍多，能同时为36架飞机提供靠桥
服务，设有13个行李转盘，能满足年12.6万起降架次，年2000万人次的旅客流量和年75万
吨货运量的需求。可起降目前世界上任何型号的大型飞机。机场二期工程以2005年为目标
，将建一条4000米的跑道，80万平方米的新航站楼和4条高标准的南北向跑道。机场完全建
成后，将达到年吞吐旅客7000万人次，年货物吞吐量500万吨的水平，为上海新世纪的发展
打下基础。浦东机场2001年至2005年总体目标为初步确立浦东机场的亚太地区航空枢纽港
地位。2005年旅客吞吐量突破2000万人次，货邮吞吐量突破100万吨，2005至2010年总体目
标为基本确立浦东机场亚太地区航空枢纽港的地位。2010年将浦东机场建成中国大陆第一
大航空港，旅客吞吐量将超越首都机场。从浦东机场出发，沿迎宾大道、外环线过徐浦大
桥到虹桥机场只需45分钟；走远东大道、龙东大道、内环线过南浦大桥到人民广场仅需40
分钟。六条浦东机场专线车发往市区各地，最近的只需40分钟，最远的1个半小时亦能抵达
,其中33辆O332型奔驰豪华大客车已正式投入大众巴士公司机场三线（银河宾馆———浦东
机场）的运营。5条长途班线往返于沪、苏、浙之间的苏州、无锡、张家港、昆山、杭州等城市。
铁路：沪宁、沪杭线通往全国各地，市区内有上海站（新客站）、上海西站（原真如车站）、上海南站（原新龙华车站）三个客站。其中上海站为主客站，每天有70余对列车发往全国各大、中城市。上海西站有前往烟台、枣庄、衡阳方向的始发车和11对途径列车经过，从上海直达井冈山、偶医绲牧谐狄苍谏虾Ｎ髡痉⒊怠Ｉ虾Ｄ险久刻煊?1对列车往返杭州、嘉善和金山。2000年10月21日铁路大提速后，上海到北京（14小时）、大连（24小时）、乌鲁木齐（51小时）、兰州（27.5小时）、西安（17小时）开行了特快列车。
市内交通：上海拥有全世界最大的公共交通网络和全世界最高的日公共交通客运量。近
十年来，上海用于城市基础设施建设的投资超过1100亿元，市内交通状况发生了根本性
的改变，南浦、杨浦、徐浦、奉浦、卢浦大桥、打浦路、延安东路、大连路、外环隧道形
成了浦东浦西连贯的道路交通网络。市区“三横三纵”主干道路、内环、南北、延安、沪
闵、逸仙、共和新高架、外环线和三条地铁线以及一条轻轨线构筑了地面、地下、空中并举的城市快速立体交通的骨架，从而彻底改变了过去落后、拥挤的交通状况。目前城市中环线正在建设中，该环线位于内外环线之间，全长70余公里，线路走向为翔殷路-邯郸路-汶水路-真北路-北虹路-虹许路-虹梅路-上中路越江隧道-华夏路-申江路-张江路-金桥路-庆宁寺越江隧道-军工路-翔殷路，为双向8车道全封闭快速路。同时，上海还全力建设十三条快速连接道路，包括逸仙路、共和新路、沪太路、武宁路、长宁路北翟路、虹桥路、吴中路、沪闵路、龙吴路等13条放射状道路。全碌氖腥菔忻玻烊饕换拥墓步煌ǹǚ奖懔巳嗣裆睿哺纳屏松虾５耐蹲驶肪澈托蜗蟆
轨道交通：已开通3条地铁，一条轻轨。一号线：上海火车站——莘庄、二号线：中山公园——张江高科，三号线:石龙路----江湾镇，五号线：莘庄-天星路。乘客可通过一号线人民广场站与二号线人民公园站的共用计费区实现一票换乘。上海地铁已全部使用电子车票，有单程票（3小时内行В┖?0元、90元、100元三种面值的储值票（1年有效，尾程优惠）。票价采用分段计程制：0-6公里2元，一般可乘4站，6-16公里3元，16公里以上每6公里递增1元。一号线北延伸段、二号线西延伸段、三号线北延伸段、四号线、八号线等正在紧张的建设中。
公共汽车：全市有近1000条公交线路密如蛛网，并正以每年新辟、延伸、调整80多条公交线路的记录持续扩充。按运营时间分，有：日间公交车、“2”字头的早晚高峰车和“3”字头的夜宵车；按地域范围分，有浦西公交线、浦东公交线、浦东浦西联运线（含大桥线、隧道线）和市郊公交撸话雌蔽穹绞椒郑械ヒ黄奔?元（超过13公里的超长线路为1.5元）的无人售票车（市内公交号码为两位数的或三位数中“1”字头、“2”字头、“7”字头的线路绝大多数是无人售票车),还有单一票价2元的空调车和多级票价的专线车和空调车（有“5”字头的大巴专线、“6”字头的浦东新区专线车、“8”字头的社会公交专线和“9”字头的双层车或空调大巴，还有十条空调旅游专线）。上海火车站、人民广场、徐家汇、中山公园、五角场、卢浦大桥、陆家嘴等55处为市内主要公交换乘枢纽和集散地。
轮渡：浦东、浦西之间除“五桥四隧”外，还有20余条轮渡线可供人、车便捷过江。票
价：行人0.5元/次，自行车1.3元/次，助动车1.5元/次，摩托车2元/次，货运车、重型
汽车可通过“东塘路—嫩江路”、“民生路—丹东路”2条车渡过江，收费10—20元/辆。
水上巴士和空调轮渡的开通，使轮渡由单纯的摆渡工具变成了集运输旅游观光于一体的交
通工具。
出租车：有5万辆出租车，以桑塔
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